Ремонт системы охлаждения Фольксваген Пассат

Водяной насос или помпа — один из самых важных узлов в системе охлаждения двигателя Пассата, поэтому откладывать его замену нельзя. Если он начнет «гнать» антифриз или заклинит — мотор закипит, а через пару минут работы в таком режиме — выйдет из строя.

Поэтому лучше не рисковать и менять водяной насос при каждой смене привода ГРМ, а также при появлении первых признаков повреждения.

Не стоит откладывать замену неисправного термостата на вашем Фольксвагене Пассат. Наиболее опасно заклинивание в закрытом положении, когда антифриз не может попасть в радиатор. В результате ДВС перегреется и закипит, а попытка продолжить движение закончится «капиталкой».

Если «термос» застрянет открытым, мотор будет постоянно недогреваться. Работа в таком режиме увеличивает:

• износ деталей,
• нагароотложение,
• расход топлива.

Замена радиатора печки на Фольксвагене Пассат никогда и никому не доставляла удовольствия. Дело даже не в том, что необходим демонтаж большого количество деталей в салоне. Проблема заключается в последующей сборке и потенциальном появлении сверчков, бороться с которыми может быть почти бесполезно.

Присадки, добавляемые в антифриз, должны защищать металлические деталей от коррозии, а резиновые патрубки и уплотнения — от растрескивания. Со временем концентрация полезных веществ уменьшается и охлаждающую жидкость меняют. Эту операцию необходимо повторять при каждом ремонте системы.

Если радиатор Фольксвагена Пассат не справляется со своей задачей или «течет», мотор перегреется и потребует внеочередного ремонта.Для устранения неполадок приезжайте в автосервисы нашей сети. Опытные мастера аккуратно и бережно, не повредив нежные соты, промоют радиатор изнутри и снаружи, установят его на место, зальют антифриз и удалят из системы воздух.

При необходимости мы подберем новые детали из имеющегося в наличии ассортимента, установим их, проверим герметичность системы и заполним ее свежей жидкостью по заводской технологии.

Перегрев двигателя может привести к короблению плоскости ГБЦ, растрескиванию блока, заклиниванию валов и прочим серьезным поломкам. Чтобы предотвратить внеплановый капремонт ДВС, необходимо позаботиться об исправности его охлаждения.