Ремонт подвески Фольксваген Гольф

Типичный ресурс рычагов подвески на Гольфах составляют 150 – 160 тыс. км или около 10 лет. Но постоянное воздействие негативных дорожных факторов и климатических условий, а также использование некачественных компонентов на предыдущем ремонте существенно сокращает этот срок. Как указывают мастера, зачастую профессиональная замена рычага Фольксваген Гольф по этим причинам может потребоваться на пробегах всего 30 – 40 тыс. км.

Как правило, приводные валы на Гольфах имеют большой ресурс – по меньшей мере 150 – 160 тыс. км или 10 – 12 лет, а в некоторых случаях и больше. Но мастера предупреждают, что сочетание неблагоприятных дорожных и климатических условий, а также использование некачественных запчастей на предыдущем ремонте может привести к необходимости профессиональной замены привода Фольксваген Гольф уже через 40 – 45 тыс. км.

Обычно пружины подвески на Гольфах разных поколений и модификаций имеют ресурс порядка 140 – 160 тыс. км. Но мастера отмечают, что из-за особенностей стиля вождения, воздействия различных нагрузок и дорожных условий профессиональная замена пружин Фольксваген Гольф может потребоваться на пробегах менее 45 – 50 тыс. км.

Опорные подшипники передних амортизаторных стоек на Гольфах имеют типичный ресурс до 80 – 90 тыс. км. Но мастера указывают, что зачастую из-за неблагоприятных климатических и дорожных условий, а также из-за применения непроверенных по качеству запчастей, обращаться к профессиональной замене опорных подшипников Фольксваген Гольф приходится на пробегах менее 40 – 45 тыс. км.

Задняя ступица на Гольф и Гольф Плюс имеет простую конструкцию, которая обеспечивает высокую надежность – часто деталь требует замены на пробеге 100 – 120 тыс. км.

Разболтанные шаровые опоры ухудшают управляемость Фольксвагена Гольфа, поэтому их замену нельзя откладывать. Если вы будете продолжать ездить на неисправном автомобиле, любая неровность может привести к вылету пальца из корпуса и отсоединению нижнего рычага от поворотного кулака. В зависимости от скорости движения и наличия рядом других машин, последствия такой поломки могут быть очень тяжелыми.

Амортизаторные стойки отвечают за хороший контакт колес с дорожным покрытием, а также сглаживают неровности. Контроль состояния этих деталей — обязательный этап диагностики подвески перед ремонтом.

Сайлентблоки в подвеске автомобиля выполняют две основные задачи:

• обеспечивают возможность свободного перемещения рычагов;
• гасят вибрации и удары от неровностей дороги.

Cкрипы и стуки, появляющиеся при поперечной раскачке кузова, часто возникают по вине неисправных стоек и втулок стабилизатора.

Наиболее частой причиной неисправности ШРУСов является повреждение защитного пыльника и попадание внутрь влаги и грязи. Для профилактики неисправности следует осматривать чехлы «гранат» не реже одного раза в год или 15 тыс. км пробега.

От исправности подвески Вашего автомобиля зависит не только комфорт, но и безопасность во время движения.

Причиной повреждения ступицы может быть как езда по неровным дорогам, так и некачественные запчасти, а также отклонение от заводских технологий ремонта. Мы не можем повлиять на дорожные службы, но гарантируем качественное восстановление и настройку подвески в каждом автосервисе нашей сети.