Ремонт Фольксваген Кадди

Несмотря на компактные габариты, Фольксваген Кадди — полноценный коммерческий автомобиль, который должен постоянно работать, а не простаивать на ремонте. Поэтому к техобслуживанию необходимо подходить максимально ответственно.

Характерные неисправности Фольксваген Кадди

За годы выпуска Фольксваген Кадди обзавелся массой комплектаций, вариантов исполнения кузова и сочетаний силовых агрегатов. На не слишком «древних» автомобилях чаще всего установлен один из следующих моторов:

1) бензиновые:

• 1.2 TSI (CBZA, CBZB),
• 1.4 TSI (CZCB),
• 1.6 MPI (CWVA);

2) дизельные:

• 1.6 TDI (CAYE, CAYD),
• 2.0 TDI (CLCA, CFHC, CFHF).

Наиболее массовыми проблемами двигателей TSI являются:

• малый запас надежности цепи ГРМ,
• предрасположенность к «масложору»,
• поломки клапана вентиляции картера,
• отказы катушек зажигания.

Характерные «болячки» современных дизелей:

• проблемная система рециркуляции выхлопных газов (поломка клапана или теплообменника ЕГР),
• придирчивая к качеству топлива система питания (особенно ТНВД и пьезофорсунки),
• передув турбокомпрессора из-за накопления сажи и подклинивания геометрии.

Слабые места КПП:

• механической — затрудненные переключения из-за заедания механизма выбора передач или люфта первичного вала, подтекания «трансмиссионки» через изношенные прокладки и сальники;
• роботизированной ДСГ-6 (02E или DQ-250) — перегрев и загрязнение мехатроника, износ многодисковой муфты, выработка подшипника первичного вала;
• в «сухой» ДСГ-7 (0AM, DQ-200) может отказать мехатроник (корпус гидроаккумулятора, сепараторная пластина, соленоиды, электронная плата), изнашивается механическая часть (подшипники, вилки, шестерни).

Ресурс двухмассовых маховиков и сцепления обратно пропорционален мощности ДВС (чем мощнее ваш Кадди, тем чаще придется менять недешевый узел).

Самые недолговечные элементы передней подвески — сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. На задней оси первыми «сдаются» амортизаторы и подшипники ступиц, разрушаются буферы на рессорах, ржавеют и могут сломаться стремянки.

Надежность рулевого механизма зависит от типа установленного усилителя:

1) ГУР более неприхотлив, но со временем могут появиться утечки жидкости;

2) ЭУР имеет больше проблемных мест:

• зацепление электродвигателя и рейки,
• блок управления,
• датчик момента,
• вал,
• корпус,
• поджимной механизм.